无级变速（CVT）简介
关键词：什么是CVT
CVT的含义
目前在汽车上广泛使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术，在主要汽车制造商生产的城市用车中的平均装车率已经达到70%。但是液力变矩器和行星齿轮系的组合有着明显的缺点：传动比不连续，只能实现分段范围内的无级变速；液力传动的效率较低，影响了整车的动力性能与燃料经济性；增加变速器的档位数来扩大无级变速覆盖范围，就必须采用较多的执行元件来控制行星齿轮系的动力传递路线，导致自动变速器零部件数量过多，结构复杂，保养和维护不便。所以汽车行业早就开始研究其它新型变速技术，无级变速(CVT)技术就是其中最有前景的一种。汽车维修
CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
CVT技术的发展概况
CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名为Variomatic的双V型橡胶带式CVT，并装备于DAF公司制造的Daffodil轿车上，其销量超过了100万辆。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(转矩局限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。
然而提高传动带性能和CVT传递功率极限的研究一直在进行，将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷，导致了传递转矩容量更大、性能更优良的第二代CVT的面世。
进入20世纪90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，特别是在微型车中，CVT被认为是关键技术。全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。
1997年上半年，日本日产公司开发了使用在2.0L汽车上的CVT。在此基础上，日产公司在1998年开发了一种为中型轿车设计的包含一个手动换档模式的CVT。新型CVT采用一个最新研制的高强度宽钢带和一个高液压控制系统。通过采用这些先进的技术来获得较大的转矩能力，日产公司研究开发CVT的电子控制技术，传动比的改变实行全档电子控制，汽车在下坡时可以一直根据车速控制发动机制动，而且在湿滑路面上能够平顺地增加速比来防止打滑。日产公司计划将它的CVT的应用范围从1.0 L扩大到3.0L的轿车。
日本三菱公司已选择了CVT平顺无能量损失地传递直喷式发动机的动力来驱动汽车。V型带/传动轮机构可以保证在所有速率下发动机动力平顺无间断地传递。CVT根除了传统的自动变速器通过齿轮换档时的打齿现象，从而获得更满意的响应和控制。三菱公司准备采用直喷式发动机(1.5L或更小)与CVT组合。
日本富士重工同时拥有15年开发CVT的经验。1997年5月，富士重工将它的Vistro微型车装配了全计算机控制式E-CVT(含有六档手动换档模式的CVT)。驾驶员无须操作离合器就可以进行六档变速。富士重工在Pleo微型车上采用一种有锁止式变矩器的电控式CVT、通过小范围锁止可以使液力变矩器的滑动保持在最小值，行星齿轮用来切换前进档/倒退档。传动比范围从1：10-5.5：1。
1999年上半年，美国的福特公司和德国ZF公司合作为福特公司的轿车和轻型载货车生产CVT。在巴达维亚和俄亥俄州新建的合资企业将从2001年生产为福特公司设计的、带有电子管理功能的CFT23型CVT。ZF公司设计的CVT是一种变矩器式变速器，使用为安装横向发动机前轮驱动汽车生产的钢带。ZF公司也能为安装纵向发动机的前轮驱动汽车和后轮驱动汽车生产CVT系列。ZF公司称：与四档自动变速器相比，CVT系统能够将加速性能提高10%，燃油经济性提高10%-15%。与锁止式变矩器相比，CVT系统在不漏油的前提下效率更高。福特公司正在设计一种与公司内所有轻型载货车匹配的牵引驱动CVT，包括后轮驱动和全轮驱动载货车。牵引驱动使用沿特殊滑液的可移动滑件代替传动带和传动轮。滑动部分的相对位置决定传动比，由一层部件间非常薄的液油来传递动力。
德国ZF公司从1999年中期开始为Rover 216型汽车提供钢带驱动的VT1型CVT。这种CVT包括螺旋齿轮或变速器、合适的液压系统、湿式离合器。在系统中集成的ECU可以允许机械、液力和电子系统进一步组合，这就更好地利用了各种系统的独特优点。
德国博世的电子式CVT控制系统是基于用传感器和执行器单元控制基础上的电子/液力模块。博世公司已经将独立部件、执行器、传感器和变速器换档ECU组成一个单独的模块，变速器制造商只需增加一个集成控制单元。
CVT的工作原理
CVT的主要结构和工作原理如图1所示，该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力，以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动，在主动轮组金属带沿V型槽移动，由于金属带的长度不变，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向变化。金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化。
汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。
CVT的技术特性
1.经济性
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
2.动力性
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。
3.排放
CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自已生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。
4.成本
CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。
CVT技术发展趋势
CVT技术未来的发展可以从以下四个方面进行分析。
1.CVT部件
推式传动带和传动链将在转矩传递容量和专用性上进一步加强。由于产品数量的迅速增加，伴随产品过程的进一步自动化，成本会大幅降低。
CVT专用的液压泵将被推广。用于自动跳合和紧急制动的小型电子驱动泵，和用于正常工况的发动机驱动泵协同工作，将进一步改善整个变速器的效率。
滑轮优化设计将不仅减小系统的质量和降低成本，而且保证在主、从动轮和传动带之间的最大传递转矩。不同部件、微处理器和测试设备的电子控制差异，导致非常高的研究和制造成本，这将通过电液控制模块化设计和大规模生产而减小，从而将柔性的功能和低廉的成本有机组合。
因为越来越多的CVT进入市场，制造商已经开始研究开发CVT专用变速器工作液，这将给CVT工作特性进一步优化。
2.CVT变速器
大量不同的布置有可能出现，不仅由于汽车驱动差异和要求(FWD、RWD、AWD)，而且也由于增加传动比覆盖范围的持续要求。
电子化将带来传动比、速度、压力和转矩的更快的、更精确的控制，保证发动机和变速器更好的调节，提供了不同的行驶模式，例如运动型、舒适型和巡航控制，从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。
3.发动机与CVT集成控制
更精确、更快的CVT控制，将与发动机控制一起集成到整个传动系管理系统中，使得油耗和排放的进一步降低。带有集成发动机管理单元的第一个CVT传动系原型已经进行了行驶循环测试。
4.混合动力CVT传动系
CVT将承担带有飞轮储能装置的混合动力传动系设计中的重要角色。采用CVT传动系的混合动力汽车的油耗有可能减少30%，排放有可能降低50%。家
最适合在车内听的中国音乐
越是民族的，越是世界的。印象最深的是到云南西双版纳旅游，坐长途大巴穿行在热带雨林中，司机一路播放着当地纳西族音乐，委婉悠长，而窗外正下着瓢泼大雨，那感觉非常温馨、浪漫。当时我想一定要买张这样的音乐带回去，闲时听听，肯定别有韵味。我喜欢民乐的纯粹，它
自己也能给车换零件
关键词：换零件 换配件 买片玻璃粘后视镜 支招人：车主王先生驾龄５年 有一次，王先生在行车过程中，爱车的一对小耳朵——后视镜忽然被刮了。王先生下车一看，整个后视镜撞得并不太严重，只是玻璃被撞裂掉。王先生心想，
汽车起动机故障检修
关键词：继电器 故障现象：一辆CA1091型汽车，用起动机起动发动机时，点火开关转到起动挡后，能听到吸动触点的“咔嗒”声，但起动机无反应。 故障检修：开始判断为起动机磁力开关拉保线圈断路，但更换磁力开关后故障依旧。后又怀疑
武汉亚林电子科技有限公司
武汉亚林电子科技有限公司基本情况 1、公司类型：有限责任公司 2、主营行业：传感器、敏感元器件 行业专用设备加工 3、成立时间：2007 年 4、注册资金：人民币 30 万 5、经营方式：生产加工、 经销批发
武汉是恒旺不锈钢有限公司
武汉是恒旺不锈钢有限公司基本情况 1、公司类型：个体经营 2、主营行业：不锈钢板(卷) 不锈钢棒材 不锈钢材 金属建材 焊管 无缝管 3、成立时间：1995 年 4、注册资金：无需验资 5、经营方式：生产加工、 经销
巴国布衣·风味菜馆
1、名称：巴国布衣·风味菜馆 2、营业时间： 3、区域： 巴国布衣·风味菜馆相关介绍： 特色： 其主要特点有：选料普通，制作精细；水产为本，鱼菜为主。同时巧做各类“圆子”。或许是地处中原
CSTK美国山特（国际）电源有限公司武汉办事处
1、名称：CSTK美国山特（国际）电源有限公司武汉办事处 2、联系人：张先生 3、联系电话：区域 4、传真：027-87155510 5、Email：123@163.com 6、公司地址：武昌赛博数码广场3163号
武汉恒盛科技有限责任公司
1、名称：武汉恒盛科技有限责任公司 2、联系人：王文汉 3、联系电话：区域 4、传真：027-87659081 5、Email：hskwwh@sina.com 6、公司地址：武汉市珞喻路汇通大厦13楼B座 7、邮
宜昌同方电脑有限公司
1、名称：宜昌同方电脑有限公司 2、联系人：梁鹏 3、联系电话：区域 4、传真：0717-6732967 5、Email：yccd_pj@163.com 6、公司地址：宜昌市珍珠路60号 7、邮政编码：
宜昌市倚天科技开发有限责任公司
1、名称：宜昌市倚天科技开发有限责任公司 2、联系人：江华 3、联系电话：区域 4、传真：0717-6910820 5、Email：jh030103@163.com 6、公司地址：湖北省宜昌市云集路21号金龙大厦1520室
汽车装饰:贴汽车前挡膜的好处
有些车主在给爱车贴
黄石职业技术学院
学院简介 黄石职业技术学院是经湖北省人民政府批准设立，国家教育部备案的全日制普通高等学校。学院地处我国著名的工业重镇，湖北省第二大城市黄石市。校园依山傍水、环境幽雅、交通便捷，是成才、治学的理想园地。 学院
武汉服装企业不再专注品牌
几年前，武汉服装界有个怪现象：不管实力怎样，都想树起品牌“闯闯”。昨日据汉派服装商会介绍，经过几年市场磨练，千余家汉企开始转向现实，不专注于品牌，重回加工与批发之路。 据了解，武汉共有1600余家服装企业。按照
租车拼车 - 武汉东西湖吴家山租车
服务内容：带司机租车 价格：300元/天 公司/个人：个人 大致地址：东西湖 吴家山 详细信息：本人长期租车代客或接送小孩上学
武汉理工大学教务处电话
武汉理工大学教务处办公室联系电话：87859014学籍办公室服务联系电话：87850013教学研究管理服务联系电话：87850017教务管理办公室服务联系电话：87850027实践教学管理办公室服务联系电话：87850020实验教学管理办公室服务联系电话：87857742考务管理中心服务联系电话：