发动机积炭的危害及清除方法
关键词：积碳 无机除碳 发动机积炭的存在，不仅会减少燃烧室的容积，使燃烧过 程中出现许多炙热点，引起混合气先期燃烧，将活塞环粘在活塞环槽中，还能 污染发动机润滑系统，堵塞油路和滤油器等。 用化学方法去除发动机积炭，就是使用除炭剂去除发动机零件表面产生的胶状沉积物，化学除没法有两个显著的特点：一是提高了清洗效率，二是保障 了零部件表面粗糙度。 无机除炭剂是用无机化合物配制，其毒性小，成本低，原...
汽车维修
桑塔纳高速行驶时发动机熄火故障检修
关键词：传感器 ECU 故障现象： 一辆桑塔纳轿车高速高温行驶时，发动机突然熄火，冷却后，发动机能够顺利启动，温度升高后，发动机又熄火。 故障检修：此类故障一般多是冷却系统有问题。但冷却液温度报警器在发动机升温后未亮，表明冷却系统没有“开锅”现象，电动风扇运转正常，高低挡风速均有；膨胀水箱内冷却液面高度也在刻度范围内。 运用故障诊断仪V.A.G1551读取自诊断系统中的信息，故障码显示为“005...
传动系常见故障诊断
1.离合器 离合器的常见故障是分离不彻底、起步发抖、传力打滑和异响等。 1）分离不彻底 （1）现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入；情况严重时，原地挂档后发动机熄火。 （2）原因： ①离合器踏板自由行程过大； ②分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上； ③新换的摩擦片太厚或从动片正反装错； ④从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂； ⑤双片离合器中间压板调整不当、中间...
电喷车怠速不良的问题
发动机怠速不良包括:怠速不正确，怠速太低、太高，怠速运转不柔和及怠速不稳等现象。电喷发动机构造原理与化油器式发动机有很大区别，怠速不良的故障原因多而复杂，增加了故障诊断和排除的难度，本文就L型电子燃油喷射系统发动机怠速不良主要故障原因进行概要分析，以供汽车维修人员参考。 1 怠速开关信号电路原因 发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当...
如何消除变速器跳档故障
变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。那么，变速器跳档的原因是什么呢？又怎样消除这种故障呢 变速器跳档故障产生的原因： l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。 2、变速弯曲变形、...
汽车发动机冷却液使用方法
关键词：汽车散热 冷却液使用过程中需定期检查 冷却液可以连续使用。但是，每年应结合换季保养到汽车特约维修站请专业技师对冷却 液进行检查。检查内容应包括冰点检查，比重检查。同时还应对使用中的冷却液进行外观检查， 发现比重增大、冷却液变稠、冰点上升，以及冷却液变浊、变质、变味、发泡时应及时更换。 冷却液浓度并非越高越好 有些车主以为冷却液越纯越好，浓度越大越好，甚至直接加注冷却液母液，其实一般来说，...
前照灯的检测仪的使用维护
前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号装置。所以，前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行车过程中，汽车受到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而改变光束的正确照射方向；同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路情况...
如何快速诊断充电系统故障
按磁场绕组搭铁方式分，车用交流发电机可分为内搭铁式、外搭铁式两种。不同的交流发电机，其指示充电的方法也不同，如用电流表、电压表、充电指示灯指示等，因此诊断充电系统故障的方法也不一样。 当充电系统出现故障时，首先应闭合点火开关，然后用螺丝刀或其它的小型铁制器具轻搭交流发电机后端盖，检查有无磁吸力。 若有磁吸力，说明从点火开关→调节器→交流发电机的外围线路、调节器、交流发电机磁场绕组均无问题，...
汽车检测仪动态数据分析
由计算机控制的汽车都留有数据连接线诊断接头。当汽车计算机电控系统发生故障时，计算机将点亮故障灯。 检修计算机电控系统的故障一般采用汽车检测仪。检测仪都有专用连接线与汽车诊断接口相连接，然后通过读取故障码进行故障诊断。但是，也可能会出现问题，即有时读出的故障码与实际故障不相符，也就是说故障码是假码，按故障码检测修理或换新件都不解决问题。比如检测仪读取发动机故障码是：氧传感器故障，用万用表电压档测氧...
桑塔纳轿车发动机怠速时抖动故障检修
关键词：电脑搭铁 故障现象：桑塔纳型轿车搭载发动机型号为AFE，该车怠速时抖动，转速忽高忽低。 故障检修：考虑到曾经更换过怠速移稳定阀、火花塞、高压线、分电器、喷油器和发动机控制单元，承修该车以后又重新做了检测：燃油压力、配气正时、点火正时、点火波形、气缸压力等却都未发现异常。 用V.A.G1552读取故障代码没有故障显示，最后发现数据流所显示的蓄电池电压为13.45V，由此可以判断为发动机控制...