日常检测避免汽车蓄电池停工
一、症状分析：蓄电池停工原因
从各种“没电”案例反馈的情况来看，有几点是导致电池“罢工”的主要因素。一是蓄电池质量问题。据了解，现在很多蓄电池的质量不如以前，特别是免维护电池，不少电池没电时，完全没有任何先兆。二是电池正常寿命问题容易被忽视。从几例“无电”的例子来看，车主都已经使用三年甚至更长时间。若车辆已有两三年车龄，车主应注意对电池的检查。<>
二、应急妙法：电力不足可“借电”
有业内人士指出，遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。但如果是免维护电池电力不足，只能用“借电”的方法，请其他车辆上的蓄电池帮忙。通常，可以使用一种名为“过江龙”的电源连接线，在车子电池不够的情况下，用“过江龙”将两部车连接起来，从其他车上借电。不过要注意，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极，被借方车辆发动机一定要先启动。也可以使用推车启动的方法。但是这只适用于手动挡车型，而且其前提条件是蓄电池的电量不足，并不是完全没有电。在暂时借到电后，应该马上驱车赶往自己信任的维修点，最好是拿电池到专业厂充电，使用期限内的电池不一定要更换新的。
三、检测技巧：电池没电有迹可循
一般电池没电是有预兆的。如：一、夜间行车时，当汽车挂入空挡，或自动挡车遇红灯停车时，灯光会明显变暗，这表示电池的寿命行将结束。因为，空挡是发动机的怠速运转，不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电池供电，当电池的寿命快结束时，就不足以提供充足的照明用电，所以灯光就会暗下来。二、启动汽车时感到明显的打火动力不足，打火时的转速不如从前。三、接通发动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，说明电池良好，充电较足；若发动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电；如接通发动机时，灯光暗红，且发动机旋即熄火，则说明电池放电已超过极限或极板已严重硫化。
但有车主提出，被怀疑“没电”时，看到电池观察孔的颜色仍然是绿色，这是正常充电的标识。专家指出，不可以单凭电池上的所谓观察孔的颜色来判断，因为它并不准确，会误导车主，最好的方法是在汽修厂用电池测量仪测量。
链接：电池保养有窍门
一、定期充电：每次汽车例保时，要求厂家测量一下电池的实际储电能力情况。当发现电池的使用寿命在下限时，可让对方用专用充电器为电池充电。定期到专业维修厂为电池充电是最好的方法。平常汽车上的充电机为电池充电，只能是在电池的内存要素比较正常的情况下起作用。经过专用充电器充电，可以使电池始终保持足够的电能。如果每月或至少每季度用专用充电器对电池进行充电，电池的使用寿命至少可以延长三分之一以上。
二、去除陋习：每次启动汽车，时间不宜超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10-15秒的时间。不要在汽车怠速情况下开空调和使用汽车灯光。特别是需要添加一些电器时，非正规厂家直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。还有经常忘关车灯，启动前先开电器等，都容易造成过度放电，加速电瓶老化并不储电。
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