油压变速器技术介绍

关键字：变速器

油压变速器的构造原理就如同汽车的无级变速器 , 采用的是湿式多板离合式变速。湿式是指将油的分子附着在离合板表面 ,形成一种极极微薄膜通过剪断抗阻 , 再由内部活塞来调节其间隔进行动力传导 , 可做到起停迅速、速度控制正确 , 最高速度时空滑率为 0, 因为摩擦力不依存于固体接触 , 所以几乎不发生磨损 , 离合板的寿命也非常长久。

(1) 与液力偶合器比较:

①节能效果显著 : 最高速度时空滑率为 0, 液力偶合器 ( 日本制)空滑率约为 5% 。

②故障率低、安全性高 : 二十年内不需大拆大修 ( 液力偶合器 7-8 个月必须检修一次〉，液力偶合大因是通过汲取管来调节测量 , 因此会产生 (a )汲取管的振动 , 〈 b 〉叶轮间振动 , 〈 c 〉振动使电机发生瞬间展力 ,(d )率发生变化等。然而 , 油压变速器与液力偶合器构造不同 , 不会有以上故障现象的发生。

(2) 与变频器的比较：

①节能效果良好。②初期投资低 ( 可在高温、高尘处使用 , 不需设专用室等)。③故障率低、安全性高 ；可单独设置、单独停止 , 紧急时只要得意按一下开关就可以让电机与风机直接继续进行运转 , 不需停止生产线 , 这一点变频器是根本做不到的。然而 , 变频方式是将交流一旦变为直流 , 然后再将直流变为交流的反复动作来进行速度控制的 , 动作期间还需要有复杂的配套环节：电网、变压器、 空调专用室等。变频器的最大欠点是 " 发生高次斜波 ", 高次斜波会对其它机器的控制 系统带来不可预测的影响 , 也是电机和风机 ( 泵)间发生喘振的原因之一。

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