发动机熄火 转速不均等怠速故障

发动机出现熄火、转速不均或转速过高等现象时应及时对症进行判断、检查和排除。

1、怠速熄火 

发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但当加速踏板松开后就立即熄火；或者先是运转不稳，继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障。 

怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整(如果明确故障的原因也可直接维修)。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当；如调整后故障不能消失，可将节气门开大些，维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气；如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验；如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是否正常。如果是因线圈电路不正常造成怠速节油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理。 

2、怠速不稳 

发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳故障。 

将发动机稳定在一定的转速下，听听是否有漏气部位。如难查明漏气部位，可在化油器中、下部衬垫处涂上少许机油，机油被吸进的地方即为漏气处，可用紧固螺丝或加减衬垫的方法排除。再将节气门调整螺丝旋入，提高发动机转速，然后将怠速调整螺钉旋紧后逐步放松，察看转速是否平稳；再将节气门调整螺钉放松少许，慢慢使发动机转速逐渐降低，并且运转平稳，即风扇叶旋转均匀，能分辨出叶片轮廓(400r/min)。如调整无效，再从化油器上的检视孔检查油面，若油面过低，应予以调整。如检查均为完好，应继续检查刮水器管子、进排气歧管有无裂缝和漏气之处。拆开化油器，用压缩空气吹通怠速量孔与怠速空气量孔，装复后如工作良好，说明是量孔堵塞。 

若怠速经上述检修后仍无好转，故障可能在发动机，通常是发动机进气门杆和导管的间隙过大所致，也可以是发动机已临近大修，技术性能降低所致，对此应拆卸汽缸盖检修。 

3、怠速过高 

发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此情况即为怠速过高故障。 

发动机怠速过高时，应将车停在平坦地面上，将阻风门拉钮和手加速拉钮推到底进行检查。用手按节气门摇臂，使节气门关闭，若能使怠速正常，则说明是化油器操纵杆弹簧过软。如果按节气门摇臂无效，应检查节气门轴是否松动或节气门关闭是否严密。若节气门正常，则应用怠速调整螺钉调整怠速。若能调好，说明是原来未调好造成的。调整怠速无效时，应将化油器上的检视孔螺塞卸下，使发动机保持怠速运转，若汽油能从检视孔流出，说明是油面过高造成的，故障即排除。

发动机熄火 转速不均等怠速故障
发动机出现熄火、转速不均或转速过高等现象时应及时对症进行判断、检查和排除。 1、怠速熄火  发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但当加速踏板松开后就立即熄火；或者先是运转不稳，继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障。  怠速熄火时，要先根据实际

发动机熄火 转速不均等怠速故障
发动机出现熄火、转速不均或转速过高等现象时应及时对症进行判断、检查和排除。 1、怠速熄火  发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但当加速踏板松开后就立即熄火；或者先是运转不稳，继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障。  怠速熄火时，要先根据实际

切诺基底盘等常见故障解决方法
★动力单元1.切诺基在打开钥匙门着车后，发动机故障灯会闪烁，一会儿又不亮了。解决方法：这是因为发动机每次在开始工作前都要通过电脑来进行自检判断发动机是否有故障，属于正常现象。但如果发动机故障灯一直亮，那就需要到专业的

折扣程度不一 暗访揭密交强险保费差价
尽管保监会统计出两年半累计承保亏损37.4亿元，可是车主的感觉却正好相反。昨天，车主王华告诉记者，他最近收到保险代理商的短信，说交强险在原有价格浮动折扣基础上还可以再打折，上一年度出过险，原价950元的可以降到860元，上一年度未出险，按浮动费率优惠10% 

武汉红鑫家俱有限公司
武汉红鑫家俱有限公司基本情况 1、公司类型：有限责任公司 2、主营行业：大班桌 班椅 会议桌 办公台 屏风 电脑桌 3、成立时间：2003 年 4、注册资金：人民币 60 万 5、经营方式：生产加工、 经销批发

武汉市江南电炉有限公司
武汉市江南电炉有限公司基本情况 1、公司类型：有限责任公司 2、主营行业：工业电炉 3、成立时间：2001 年 4、注册资金：人民币 1000 万 5、经营方式：生产加工、 经销批发 6、主营产品：工业电炉;

取溢缴款要收取费用么？
答：取溢缴款与额度取现一样，不分同城或异地，均要收取手续费，按取款金额的1％（目前暂按0.5%），最低2元人民币、最高50元人民币收取。