福建汽车保险陷入亏损梦魇
日前，笔者从福建省保险行业协会了解到，近年来福建省财产险公司亏多盈少，特别是去年车险累计赔款支出29.1亿元，同比增长30.9%，增幅高于车险业务14个百分点，综合赔付率超过70%，上升了近5个百分点，损失将近4亿元，主要车损险综合赔付率居高不下，高达110%。
福建省保险行业协会秘书长严小纲认为，导致这一现象的原因依旧是保险公司之间恶性的价格战以及骗赔、骗保案件的层出不穷。
价格战再抬头
早在2004年，新车承保中心登陆福州。当时除个别公司出现亏损外，绝大多数保险公司的新车承保均略有盈余。
然而，今年1月份，保监会下发了《关于做好机动车辆保险承保工作有关问题的通知》(以下简称《通知》)，一纸文书叫停了新车集中承保中心。《通知》明确指出：“各地不得通过市场份额分割或分配的方式承保机动车辆保险。”此后，保险公司在新车承保这块也出现明显的亏损。
再加上，近两年，越来越多的保险主体涌向市场，让各地监管部门“应接不暇”。“在人们保险观念还比较滞后的时候，这么多的保险主体同时推向市场，未必能得到市场的接受。目前，我省除厦门外，共有39家保险公司，与前两年相比，平均每年大约增加5家保险主体。其中有18家省级财险公司，地市级的保险公司更是满地都是。”严小纲如是说。
受上述因素影响，曾让不少业内人士头疼的“价格战”问题再次抬头。尽管保监会规定，车险费率不得低于七折，但市场上为了争夺客户，跌破七折下限的费率在车险市场上时有发生。
另外，目前在福州，有时即使将手续费提高到17%，依然存在保险公司做不到单的情况。“这只能说明还存在高于17%的手续费。”一位不愿透露姓名的业内人士说到。该人士指出：“手续费过高，既不能让消费者得到实惠，又增加了保险公司的运营成本，对保险公司不利是显而易见的。”
除此之外，汽车修理厂漫天要价、公司内部员工与修理厂相勾结，扩大损失以及不少客户骗赔案件的发生，又是致使财险公司出现亏损的另一个重要原因。严小纲坦言，近年来骗保事件都在呈现不断上升的趋势。
搭建商业车险平台
从去年起，保监会主席吴定富就一再强调，规范车险市场的重点是解决数据不真实的问题，要加大现场检查和处罚力度，一经查实，严肃处理;严格监督保险公司执行已经审批备案的条款费率，防止随意变更费率和保险责任范围;健全非现场监测指标体系，对于指标异常的公司实施重点监管。
然而一边是保监会“动真格，出重拳”的整顿，一边是车险市场无法扭转亏损的尴尬局面。
对此，严小纲认为：“保监会的一些措施太过理想化，缺乏一定的可操作性，另有一些措施并不适应现在保险业的发展阶段。以叫停新车承保中心为例，新车集中承保运作时手续费相对比较平稳，当时商业险手续费为8%，交强险是4%，各家公司还有3%到5%的浮动空间。另外，新车承保中心的市场份额还未达到80%，而且在车险服务大厅中有省内各家经营车险的保险公司同时在这里营业，根本没有构成垄断。可以说，集中承保将高额手续费切掉，在遏制高回扣和价格战等恶性竞争方面发挥了重要作用。对我国尚处在初阶段的保险行业而言，新车承保中心虽不是一个长久之计，但确实是适应这个阶段的权宜之计，不能说停就停。”对保监会以“反垄断”为由叫停新车集中承保中心之举，严小纲无不感到遗憾。
据悉，今年省保险行业协会打算重点建设一个商业车险的平台，所有承保车辆的信息都能在上面公布，费率是否有违规一目了然，实现资源共享。
通过这个平台，也有助于实现“奖优罚劣”，即对于一年出过两次以上险的车辆提高其费率，相对的，对于一年内没有出现险的车辆，费率也会有所下浮。“对于那种一年出过七八次险的客户，费率就是要成倍的上调，或者是选择不保。保险业务服务范围越来越宽，对社会的影响越来越大，保险公司应该承担起相应的社会责任。”严小纲解释说。
而尚处在构想阶段的小额定损中心，按照统一标准对出险车辆进行定损，这将在很大程度上防止骗保案件的发生。另外，加大车险上的费率检查频率，公安与经侦部门合作严厉打击骗赔案等也纳入协会今年的工作重点。
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