诊断汽车空调
空调不制冷不能简单地添加制冷剂
汽车空调故障似乎成了夏季永恒的话题，大家总是认为空调不凉就需要添加制冷剂，实际上远远不是这么简单。很多的时候，空调系统真正的故障也可能在发动机、排气系统、散热系统、车身等处。所以在空调系统不是很凉的时候，要结合实际情况判断，下面为空调诊断的例子可以为大家作个参考。
福建的一位李先生曾开着一辆道奇(4缸2.5升排量)来北京办事，不幸的是，这辆车的空调一路走一路修，一直修到北京，沿途上加注了很多次制冷剂，水箱也清洗了N次。经过维修站检查后发现：车子总是在长时间行驶后出现空调制冷不好，而且越走越热；起初空调很凉，测量出风口温度才8℃左右，可以正常吸、停泵；原地着车四五十分钟以后，车内逐步变热；再次检查空调出风口温度，仍然在8℃到10℃左右，没有明显空调制冷不好的现象。另外的现象就是：尽管穿着鞋，总是感觉脚踏板很热，经过红外测温仪检查地板后发现已经达到40℃。
DIY诊断：正常情况下，地板的温度应该低于外界温度，而40℃几乎与当时外界温度相当，所以说该故障并不是空调系统制冷不好，而是驾驶室内的热负荷太大，肯定有一个热源通过地板将热量传递到了驾驶室。
驾驶室下会有什么热源？使用红外线测温仪检查车下的三元催化器，发现温度很高，这说明有汽油在三元催化器内燃烧。这种故障其实很常见，有时候三元催化器甚至会被烧红。
是什么原因引起这种现象呢？一般认为是由于点火错乱、混合比太稀、有的缸明显断火、点火能量不足等造成的。再仔细检查，发现发动机在原地着车时有些工作不稳。最后确认该车使用的是其他车型的点火线圈，点火能量不够，导致三元催化器温度升高。在更换了点火线圈后，一切问题迎刃而解。
无工具初步DIY诊断
在车主发现空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调故障做初步诊断呢？中医初判病因的惯用手法是“把脉”，其实诊断汽车空调故障也可以“把脉”，汽车空调的脉搏就是在空调的高低压管，一般打开发动机盖就可以看到。
首先，在检查高、低压管温度之前要将空调设置到最大制冷，风量最大，直吹位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5℃~10℃左右为正常。
其次，支起发动机盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖(记住：检查后把保护盖拧好)，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的制冷剂溢出，如有则证明空调的故障在电路系统；如没有制冷剂强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点。
再次，用手触摸高压管和低压管，仔细感觉它们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50℃~60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒钟左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5℃~6℃之间，也就是能感觉到冰手。
六种具体故障DIY诊断
故障一：手感觉到空调高、低压管的温度正好符合正常情况，但车内感觉不凉。DIY诊断：空调制冷不存在问题，问题可能出在空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是“靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低”，如与正常情况相反，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入
则更换暖气开关。
故障二：调节温度旋钮感觉温度没有发生变化。DIY诊断：可能是温度风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整；如果感觉出风口的风量不够大，说明蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。
故障三：触摸空调管，高压管很热甚至烫手，低压管也不凉。DIY诊断：这种情况可能是压缩机出现频繁通断现象，尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合，此时切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险；此外，对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。
故障四：触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。DIY诊断：此种情况是压缩机不能有效地使制冷剂进行循环，可能需要更换压缩机。
故障五：冷凝器和水箱之间被污物堵塞、制冷剂加注过多。DIY诊断：先清除掉污物，如确实无污物堵塞，则查看制冷剂观察窗确认制冷剂是否过多，如果能看到液体流动，但看不到任何气泡，则说明制冷剂的加注量过多，需要重新做一次标准的抽空加注。
故障六：启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转，但空调泵不吸合。DIY诊断：此种情况需要专业人员进行电路系统的诊断，建议到专业维修站进行检修
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