汽车电器-交流发电机和启动机

关键词: 起动机

汽车发电机负责汽车供电；汽车起动机负责汽车起步。

两者的电机一样有磁场、电枢和整流元件，但前者是将机械能转换为电能，后者是将电能转换为机械能，因此两者的构造是有很大差异。万博汽车维修技术资料库

以前的汽车发电机是直流发电机，用换向器整流，从20世纪70年代起已经逐步淘汰，现在的汽车发电机大都是交流发电机，用半导体整流。它具有体积小，功率大，寿命长，故障少和低速充电性能好的优点。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差20度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由6只硅二极管组成的整流元件变为直流电输出。

由于发电机输出电压会随发动机转速增高而升高，故要用电压调节器进行调节，使之符合使用需要。现代轿车的发电机都是比较紧凑的，将集成电路调节器放进发电机内装成一体，并且采用多管形式。例如夏利轿车的发电机就有8只半导体管，其中6只整流用，另2只用于三相中性点的电压整流输出，藉以提高发电机的功率。

现代轿车已普遍采用空调装置、电喷发动机、电控门窗、电动可调座椅等等。汽车越高级，用电量就越大。现在的中高级轿车发电机功率一般都达1千瓦。随着自动化舒适化的提高，用电量还要加大，但轿车的安装空间有限，不可能靠加大体积增加功率。因此，工程师就在冷却和安装位置上做文章。例如将发电机安装在发动机的上端，尽量远离发热区；发电机的前后端都装上风扇叶，以增强冷却效果。最近宝马公司更是尝试用水冷却方式来提高发电机的冷却效果。

起动机由电动机、驱动机构和操纵机构等组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培，这种特性决定了它与发电机的不同。例如，采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。

电动机由磁场（定子）、电枢（转子）和整流子组成，为了增大扭矩采用多极磁场，常见有4个磁场。当电流通过电枢线圈时，按照“左手定则”，整个线圈会受到一个转矩而转动。由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大，因此，操作时启动时间一定要短。

交流发电机的工作是保证给蓄电池充分充电，以便在发动机工作时，蓄电池能够向汽车各电子部件提供稳定的电能。在交流发电机发电的同时，它也会产生副产品，即产生热量，因此，在每台交流发电机的内部都设置了一个风扇，促使冷空气不断地通过发电机以带走热量。另外，在发电机的前部和后部以及侧面还设置了许多用来散热的冷却通风口。为了防止交流发电机出现过热现象，必须保证其外表面的洁净，确保没有任何污垢、油脂以及其它一些碎片残留物。任何残留在发电机外表面上的不洁物质，都会阻止发电机向外散热，并因此导致发电机在很短的时间内因过热而损坏。

检查完交流发电机的散热状况以后，接着应该检查一下交流发电机以及蓄电池的电路连接状况，看看是否保持着良好的连接。电路连接部位出现松动或被腐蚀，都会消耗发电机的一部分输出电压，这会导致发电机在满足汽车电气部件用电需求的同时，负荷大大地增加。如果线路连接出现松动，请将其拧紧；如果残留了污垢，就请将污垢彻底清除掉再拧紧。如果连接器或接线端已经严重损坏，不能进行维修了，那么就将其更换掉。

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