如何使用维护轮胎

关键词：轮胎的使用维护

一、轮胎的故障原因

（1）前车轮轮胎偏磨

故障现象（如图1）

故障原因：

车桥定位及操纵特性失调。

轮胎以极限横向偏离角滚动时终将导致轮胎偏磨，并伴有纹槽磨凿特征，胎面出现细缝。在路面行驶时间长后，轮胎最终将发生“磨光”效应。

在多弯道路段上高速行驶时。轮胎外胎肩的磨损尤其严重。外胎肩磨光及外侧花纹的严重磨损可归于高速转弯。因此，驾驶方式是这种磨损类型的直接原因。

为使操纵特性达到最佳状态，必须将行驶系统的车轮定位的车轮外倾值调整到规定值。如果轮胎在偏离规定值的条件下运转，势必导致单侧严重磨损。

尤其在车轮定位外倾值失调的情况下，轮胎偏磨尤其严重，同时将加剧轮胎对角线磨蚀。

排除方法：

为避免车轮偏磨，必须使车轮定位角调整正确，停车时不要使车轮碰撞马路缘。

（2）轮胎中央磨损严重

故障现象：此种磨损，常出现在长距离高速行驶的驱动轴上。

故障原因：高速行驶时，在离心力的作用下，胎面中央的轮胎直径伸长量大于胎肩的伸长量，因此使胎面中央与地面的磨损加剧。此种磨损在宽基轮胎上尤为明显，不能通过将低气压缓减此种磨损，充气压力不能低于规定值，否则会影响行车安全。

排除方法：使驱动车轮适时地与非驱动车轮的轮胎进行换位。

（3）轮胎对角线磨蚀

故障现象：对角线磨蚀通常与轮胎轴向成45°角，大多数情况下，仅有一处对角线磨蚀，但也可能沿圆周形成多处对角线磨蚀。

故障原因：发生此类磨损的90%是前驱动车辆的非驱动轮上，外倾角越大，此种磨损越重。

排除方法：适当降低轮胎气压，可以减小此种磨损，两后轮的车轮定位角保持一致，若发生此种磨损，应将轮胎换至驱动轮上。

（4）轮胎的锯齿形磨损

故障现象(如图2)，锯齿形磨损是指花纹块形成阶梯形磨损。

故障原因：轮胎着地面时，花纹块不均匀变形是锯齿形磨损的主要原因，非驱动车轮比驱动车轮严重，新轮胎产生锯齿形磨损较多，这是因为花纹块高度愈大，弹性变形越大。从行驶方向上看，花纹块前端比后端高。

下列因素均可能导致严重的锯齿形磨损：

车桥定位值偏高（整车）；

轮胎充气压力不符合规定（保养）；

粗糙的开式花纹（轮胎）；

使用磨损率低和力传递小的轮胎，即前轮驱动的车辆，其后轮更易形成锯齿形磨损；

极端转弯（驾驶方式）。

排除方法：

对于非单一运转方向的轮胎：一旦形成锯齿形磨损，则必须改变轮胎运转方向。锯齿形磨损及滚动噪音严重的车辆，必须将两轮交叉换位，这可迅速减缓轮胎锯齿形磨损。前轮驱动的车辆，由于前轮磨损相对较严重，因此车轮换位后的效果更为明显。换位后。轮胎滚动噪音可能略有增大，但行驶500-100km后，滚动噪音即可恢复到正常水平。

对于单一运转方向的轮胎：后轮轮胎锯齿形磨损严重的情况下（前轮驱动车辆居多），则必须将前后轮换位。若某一车桥轮胎外缘锯齿形磨损严重的情况下，则须将两车轮轮胎沿轮辋转动一角度，改变其相对车桥的位置。

（5）车轮轮胎滚动噪声

故障现象：轮胎滚动噪声较大。

潮湿路面比干燥路面的噪声大；与轮胎轴向成列90°角的横向槽花纹轮胎，其滚动噪声高于斜交槽轮胎；小花纹块易于变形形成噪声；宽断面轮胎噪声较大；为排除花纹槽内的水，需要设置很多排水纹槽，造成噪声；轮胎锯齿状磨损形成滚动噪声。

排除方法：选择合理形状花纹的轮胎，避免轮胎锯齿状磨损。

（6）由于轮胎的原因产生的跑偏

故障现象（如图3），由于轮胎在滚动中产生的侧向力，使车辆跑偏。

故障原因：轮胎偏心将导致轮胎内外肩刚度不同，两肩的路面接触压力发生差异，也就是说，两肩以不同的压力（F1、F2）压在路面上，从而使轮胎呈圆锥形。轮胎以一定速度滚动时将产生一侧向力（Fk），当该力达到一定程度时，车辆将产生跑偏现象。

如果某一车桥的一轮侧向力Fk为50N，另一轮的Fk也为5ON，并且两力作用于同一方向，则合力为100N，这种情况下即产生车辆跑偏。

排除方法：将两轮换位即可消除跑偏现象。

由于无法用肉眼发现轮胎侧向力作用方向，因此只能通过路试及车轮、轮胎换位来确定引起车辆跑偏的轮胎。其方法是：

目测检查车桥转向机构、转向横拉杆、后桥等是否损坏；

检查轮胎充气压力是否符合规定：

检查轮胎表面损坏状况（胎侧穿孔、割伤、鼓包，胎面是否有制动磨损点或损伤）；

检查各轮花纹磨损状态及深度是否一致；

所有轮胎的牌号均须相同（生产厂、花纹类型）。注意对于非单一运转方向的轮胎，其“DOT-”标记（制造日期）应在轮胎外侧，如果不在外侧，则表明该车的轮胎、车轮已调换过位置，必须更换新轮胎。

最后，进行轮胎换位前后的跑偏试验，花纹较深的轮胎应始终装在前轮上。

二、轮胎故障的排除程序

（1）前车轮不正常磨损的排除程序（图4）。

（2）由于轮胎原因使车辆跑偏的排除程序（图5）。

（3）单一运转方向轮胎引起跑偏的排除程序（图6）。

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