与油耗有关的四大因素

       与油耗有关的四大因素
       第一、先进的汽车技术性能对油耗至关重要;汽车技术的进步可以说是日新月异，如果对比一下现在的汽车与过去车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。 　
与油耗相关的几项关键技术包括三项主要内容： 　　
      一是努力降低车辆自重量。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会 相应下降若干个百分点。 　　 
      二是改进汽车造型。车身风阻系数的小话，油耗会显著下降。这两者的关系也成正比。 　　
      三是尽量提高发动机的热效率。目前，一般汽油发动机的热效率(也就是燃油转化成有用功的比例)达到30%多，而柴油机已超过了40%，这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。 　　
      专家们告之，评价一台发动机技术水平高低，还有两项重要的指标，一个是汽车的功率自重比，一个是发动机的升功率。 　　
发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。在我们这份试验报告上，表现最好的是上海帕萨特，其次是奥迪A6和雅阁。排量最大的别克在这个比值上，看来是吃了点亏，排在了第四位。 　　
第二、良好的车况是节油的根本 　　 
      实事求是地说，我们许多“业余司机”对车辆是十分爱护的。不过由于汽车知识缺乏，许多人对车辆的爱护只限于保持清洁上，而其他方面却常常忽视。其实，科学的保养能使汽车达到节油的目的。 　　比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不懂，直到轴承磨坏了，才知道。车轮轴承缺油，磨擦力会增大，油耗也会增加，有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于磨擦状态行车，油耗自然也要增加，车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是油耗增加的一个原因。 　　发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。 　　
第三、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加 　　随着汽车时代的来临，我国的非专业司机越来越多，这就难免产生一大问题；不正确的驾驶习惯导致车辆油耗增加。同时专家指出，对大排量车的影响更大。 　　
      专家们归纳出了影响油耗的几种不良驾驶习惯： 　　
      1、见空当就抢的驾驶习惯。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。等一处信号，他能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2～3倍。 　　
      2、低挡高速长距离行车的习惯这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10%，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。 　　现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油浪费。专家们认为：低挡高速肯定费油。高挡低速肯定省油。 　　
      3、不必要的高速行驶。 　　
世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国是55英里(88.5公里)，路况好的路段放宽到65英里(105公里)。所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在90公里的时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是110公里，部分路段允许达到120公里。但很多人在高速公路行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6.47升；而时速达到120公里时，油耗则上升到9.46升；如果达到其200公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。 　　
有一点需要说明的是，不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大，因为大排量车功率储备大，加速、超速能力强，司机开起来才敢于“做动作”，有空就想钻、有车就想超。而小排量车功率储备小，加速、超速能力低，驾车就没有挤空当、超高速行驶的兴趣了。 　
　  第四、行驶路况是影响油耗的重要因素 　　
汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～90公里区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。但可惜，在我国现在很少有这样畅通无阻的大城市。当“汽车不如自行车跑得快时”，油耗的增加是很大的。
 　

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