BOSCH M154 匹配三缸吉利的系统技术
BOSCHM.1.5.4发动机电脑的中国历史
这块联合电子BOSCHM154;55脚ECU;
最早是给国内上海大众的普桑电喷用的
该系统使用第55号脚K线通讯接到J1962诊断坐7号脚.
BOSCHM154之前的软件都是管理四缸带分电器的
所以叻使用欧洲车系=>奥迪大众全车系(AUDI&VW)=>01-发动机=>就可以诊断JL378Q了!但有的数据流会不准.
但是叻三缸机的点火角;故障码;元件测试毕竟有所不同;加上ECU的软件是在普桑的基础上糊弄乱改出来的.
BOSCH也偷懒给你一个补充协议.用读内存的方法;读数据BOSCH给你一张表;JL你就给老子查表索引数据流和故障码
用写内存的方法.给你一张表;JL你就给老子依葫芦画瓢;用9141协议写一个内存地址某个元件就会动一下.
奇怪的是用按车型选择=>吉利=>三缸多点发动机去诊断的话
有的时候读出的故障码无定义;或定义不清楚!
用使用欧洲车系=>奥迪大众全车系=>01-发动机则故障码解释明确;原来没定义的码也有定义了!BOSCH太偷懒了
反过来倒可以用吉利三缸M154菜单为桑特娜99新绣看氧传感器电压;切记只选择一项数据流就是O2氧传感器电压.
诊断座最早使用TOYOTA同尺寸的方座;不兼容TOYOTA定义;而且使用奥迪大众的通讯协议
所以Kingtec配吉利维修站的专用解码器,应吉利的要求配有吉利专用3缸方诊断头;而不配于非维修站专用金德仪器
变通诊断方法使用Kingtec黄/白/绿三线多用接头;直接插诊断坐K线或发动机电脑55号脚;设备用电瓶佳供电.或改造TOYOTA方形诊断头加2个开关切换;SW1切换吉利K线;SW2切换夏理8AW线;这样该诊断头就三合一了.
三缸日本大发376引擎在中国的历史
该发动机在日本安装的匹配的是电装公司的ECU
外观很像TOYOTA;诊断座同TOYOTA一样的方
但是通讯协议和故障码定义不同!
天津华利最早引进的3缸大发发动机是配化油器的;后来大陆要求电喷车才能上牌.
日本大发才将电装ECU配了一部分给华利;原厂解码器也不给华利;只提供一本手工读码手册.
后来天津华利同日本大发离婚了!就没有得电装ECU配了!
吉利在用沙发加四个轱辘闭门造车的时候购买了华利的3缸大发引擎进行"盗版";于是就有了吉利发动机厂
吉利发动机厂生产了JL-376Q;JL-378Q发动机就排量不同
盗版的TOYOTA8A引擎则叫JL-479Q 都有BOSCHM154ECU;诊断坐则用了丰田方坐吉利定义引脚功能和J1962诊断坐;
ABS则购买了上海大众配套工厂SABS的MK20等同于超人和捷达的MK20使用大众的通讯协议
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