奥迪200C3V6怠速异常
故障现象：奥迪200C3V6车，由于车内起火，更换线束及内饰。一段时间后。该车怠速突然升高，用易网通解码器对该车发动机部分进行故障查寻，无故障。于是对该车发动机部分做基本设定后，怠速正常。由过了一段时间，怠速又出现不正常现象，有时游车，有时怠速偏高。
故障检修：奥迪V6的发动机，在系统突然断电、更换发动机控制单元、更换或拆卸怠速稳定阀、更换发动机、更换进气管或发动机运转时拔下怠速稳定阀插头等情况下，都应用解码器对发动机电控系统进行基本设定，如果基本设定不正确就会造成怠速偏高、游车等现象。用户将车取走后不可能去改变发动机的情况，而该车在做基本设定后故障消失过一段时间故障又出现，只能 说明该车的发动机控制单元可能会突然断电的现象。奥迪V6发动机电控系统有一根常火线供给发动机控制单元，保证灭车后控制单元的数据保存。
用易网通读取故障码，偶然发现在不开点火开关时，易网通屏幕没有显示（正常 应该在接上易网通解码器测试线时就有显示）诊断插头的电源线与发动机控制单元共用一根30号（常火）线，易网通没有显示，说明该线路没电，造成每次关闭点火开关后，发动机控制单元断电，设定值的数据丢失，所以发生怠速偏高和游车现象。问题可能是在更换线束时，把30号（常火）线的插头插在了由点火开关控制的15号线上。
从电路图分析，发动机控制单元的电源线与诊断接口的电源线，共用中央继电器盒上的21号保险，通过中央继电器盒下的M/30ac单孔接头，通过两根红色导线分别给发动机控制单元和诊断接口提供常火线。打开给车的中央继电器盒，发现无21号保险，将保险插好后，继续检查中央继电器盒后M/30ac单孔电源插头，结果该电源插头没有插在 M/30ac位置，而是炸在了M/75ak上，将插头插好，经用户试车，故障排除。
故障现象：奥迪200C3V6车，由于车内起火，更换线束及内饰。一段时间后。该车怠速突然升高，用易网通解码器对该车发动机部分进行故障查寻，无故障。于是对该车发动机部分做基本设定后，怠速正常。由过了一段时间，怠速又出现不正常现象，有时游车，有时怠速偏高。
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用易网通读取故障码，偶然发现在不开点火开关时，易网通屏幕没有显示（正常 应该在接上易网通解码器测试线时就有显示）诊断插头的电源线与发动机控制单元共用一根30号（常火）线，易网通没有显示，说明该线路没电，造成每次关闭点火开关后，发动机控制单元断电，设定值的数据丢失，所以发生怠速偏高和游车现象。问题可能是在更换线束时，把30号（常火）线的插头插在了由点火开关控制的15号线上。
从电路图分析，发动机控制单元的电源线与诊断接口的电源线，共用中央继电器盒上的21号保险，通过中央继电器盒下的M/30ac单孔接头，通过两根红色导线分别给发动机控制单元和诊断接口提供常火线。打开给车的中央继电器盒，发现无21号保险，将保险插好后，继续检查中央继电器盒后M/30ac单孔电源插头，结果该电源插头没有插在 M/30ac位置，而是炸在了M/75ak上，将插头插好，经试车，故障排除。
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